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La fabricación de neumáticos requiere no solamente la tecnología más moderna, instrumentos de precisión y personal cualificado, también requiere proveedores cualificados.
Junto con nuestros clientes e centros de investigación de vanguardia, hemos desarrollado una gama completa de productos de banda para la industria de los neumáticos.
Con su exclusiva cartera de productos de bandas de transporte y proceso a base de tejidos, así como las bandas uni Modular, Ammeraal Beltech proporciona las mejores soluciones de banda técnicas para todos los procesos de fabricación de neumáticos.
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Esta infografía se utiliza únicamente a modo de referencia.
Las configuraciones de las fábricas y los procesos reales pueden variar, sin embargo, nuestros expertos industriales las conocen todas.
Los componentes de cada tipo de neumático deben pesarse y transportarse a la mezcladora.
Las materias primas se mezclan en un compuesto de goma homogéneo. En el mercado hay dos tipos distintos de mezcla:
El componente de goma mezclada debe ser almacenado en palés antes de llevar a cabo los siguientes pasos de fabricación. Para evitar que la goma se adhiera entre sí, se sumerge en un baño de agua jabonosa, se enfría y se guarda en una unidad de oscilación en palés.
Se trata de un nuevo proceso mecánico en el cual la goma es presionada entre las telas (paño, tejido) o cables de acero para formar láminas compuestas. Los tejidos calandrados se usan en revestimientos, capas de refuerzo y parpallas. El cable de acero calandrado se usa en bandas.
El cable de acero acabado (para la banda rompedora, chapa del cuerpo) y cable textil (chapa del cuerpo, tira) se cortan al tamaño, forma y ángulos adecuados en función del contorno de neumático deseado.
Hay tres métodos de corte distintos:
Extrusión es el proceso por el cual se presiona goma caliente (80 °C - 120 °C) bajo gran presión a través de un cabezal de extrusora para pre-formar la goma. El siguiente paso es la línea de enfriamiento en la que la goma (banda de rodadura, pared lateral) se enfría y se estabilizan sus dimensiones. Los nuevos semielaborados deben ser almacenados antes del siguiente paso de producción (TBM) mediante unidades de bobinado (revestimiento) u otros sistemas de almacenaje.
Se trata de un proceso mecánico por el cual, múltiples capas de goma son presionadas en una calandria de rodillo múltiple hacia la capa homogénea de goma. Alternativa al equipamiento de cabezal de rodillos. El compuesto plastificado del extrusor se envía a través de un troquel de extrusión ancho al rodillo de compresión de dos rollos de calandria.
El primer paso del acabado final es la máquina de montaje de neumáticos, con más de 40 componentes que acaban conformando el neumático verde.
El curado es la aplicación de presión al neumático verde en un molde para darle su forma final y aplicar energía térmica para conseguir la reacción química entre la goma y otros materiales.
Después de curar los neumáticos en la prensa, a menudo se enfrían en una banda transportadora y luego son enviados a la línea continua (línea del colector).
Después de las prensas de curado, hay que enfriar los neumáticos antes de su inspección y recogida. Los neumáticos acabados deben manipularse con cuidado, por lo tanto, se usan bandas de rodillos de transferencia para el transporte.
Los neumáticos acabados deben almacenarse (brevemente) antes de ser transportados a los centros de venta.
Este almacenamiento demanda intralogística en la que a menudo se usan bandas de transportador.
Para cargar y descargar rápidamente los camiones, a menudo se usan sistemas de carga telescópica.