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Fabricar um pneu exige não só a tecnologia mais recente, instrumentos de precisão e pessoal qualificado, como também fornecedores qualificados.
Trabalhamos com os nossos clientes e com as principais instituições de investigação e desenvolvemos uma gama completa de produtos de correias para a indústria dos pneus.
Com o catálogo exclusivo de Correias de processamento e transportadoras à base de tecido, bem como Correias modulares uni, a Ammeraal Beltech oferece as melhores soluções técnicas de correias para todos os processos de fabrico de pneus.
Explore utilizando o menu ou clicando nos ponteiros
Esta infografia é utilizada meramente como exemplo indicativo.
As configurações de fábrica e de processamento reais podem variar, mas os nossos especialistas conhecem todas as variantes.
Os componentes de acordo com a receita por tipo de pneu têm de ser pesados e transportados para a misturadora.
As matérias-primas são misturadas resultando num composto homogéneo de borracha. Existem dois tipos de mistura distintos no mercado:
O composto misto de borracha deve ser armazenado em paletes antes dos passos seguintes da produção. Para evitar que a borracha se cole, este é mergulhado num banho de água e sabão, refrigerado e armazenado com uma unidade tipo "wig wag" em paletes.
Trata-se de um processo mecânico através do qual a borracha é pressionada em têxteis (tecidos) ou fios metálicos para formar folhas compostas. Os têxteis calandrados são utilizados para revestimentos, capas e forros. Os fios metálicos calandrados são utilizados para correias.
Fios metálicos terminados (para Correias de disjuntor, Camada de corpo) e fios têxteis (Camada de corpo, banda) são cortados com o tamanho, forma e ângulos adequados, dependendo do contorno desejado do pneu.
Existem três métodos de corte diferentes:
A extrusão é o processo pelo qual a borracha aquecida (80 °C - 120 °C) é empurrada, sob alta pressão, através de uma cabeça de extrusora, para pré-moldar a borracha. O passo seguinte é a linha de arrefecimento, na qual a borracha (relevo, parede lateral) é arrefecida e as dimensões são estabilizadas. Os novos semi produtos têm de ser armazenados antes do passo de produção seguinte (TBM) e isso é realizado através de unidades de enrolamento (separador ou "liner") ou outros sistemas de armazenamento.
Trata-se de um processo mecânico através do qual múltiplas camadas de borracha são comprimidas numa calandra de múltiplos rolos para se obter uma só camada de borracha homogénea. Uma alternativa é o equipamento com cabeça de rolete. O composto de borracha plastificado na extrusora é transportado através de uma fieira de extrusão diretamente no rolo de uma calandra de dois rolos.
O primeiro passo no acabamento final envolve a máquina de montagem de pneus (TBM), com mais de 40 componentes que trabalham para formar o pneu verde.
A cura é o processo de aplicar pressão no pneu verde num molde com o objetivo de lhe conferir a sua forma final, e aplicar energia térmica para estimular a reação química entre a borracha e outros materiais.
Depois de os pneus serem curados na prensa, são muitas vezes arrefecidos numa correia transportadora e, de seguida, transportados para a linha de vala (linha de coletor).
Depois das prensas de cura, os pneus são arrefecidos antes de seguirem para a inspeção e recolha. Os pneus terminados têm de ser manuseados com cuidado, por isso são utilizadas correias de rolete para o transporte.
Os pneus acabados têm de ser armazenados (a curto prazo) antes de serem transportados para os centros de vendas.
Este armazenamento exige uma intralogística na qual são muitas vezes utilizadas correias transportadoras.
Para carregar e descarregar camiões de forma rápida é comum utilizar sistemas de carregamento telescópicos.