A produção de um pneu exige não apenas a utilização da mais recente tecnologia, instrumentos de precisão e pessoas qualificadas, mas também fornecedores qualificados.
Em colaboração com os nossos clientes e as principais instituições de investigação, desenvolvemos uma gama completa de produtos de correia para a indústria de pneus.
Com o portfólio exclusivo de produtos de correias de processo e transportador à base de tecido, bem como de correias modulares unias, Ammeraal Beltech oferece as melhores soluções técnicas para todos os fabrico de pneus processos.
Hauke Paul
With extensive experience in the tyre industry, Hauke Paul combines deep market knowledge with a passion for innovation.
He specialises in providing best-in-class technical belting solutions across all tyre manufacturing processes, helping customers optimise performance, efficiency, and quality at every stage of production.
Explorar Fabrico de pneus processos e os nossos produtos recomendados
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Este infográfico apresenta apenas um exemplo geral de referência.
As configurações reais das fábricas e dos processos podem variar, mas nossos especialistas conhecem as diferentes possibilidades.
A receita de componentes por tipo de pneu precisa ser pesada e transportada para o misturador.
Principais desafios
- Desgaste do cinto devido a carga pesada (a carga nem sempre se distribui por toda a largura do cinto)
- Deslizamento do material bruto materiais na superfície da correia
- O alongamento da correia devido a cargas pesadas causa mais manutenção.
Soluções
- Ammeraal Beltech Cintos sintéticos com bordas dobradas para evitar o desgaste e cordas em V para melhor tração
- uni Modular Belts resolve todos os problemas
O material bruto materiais é misturado com um composto de borracha homogêneo. Existem dois tipos diferentes de mistura no mercado:
- ‘Banburry’ – material misturado entre 2 grandes tambores (3-4 fases)
- ‘Mistura contínua’ – material misturado entre dois cintos (sándwich) durante 15-20 minutos
Principais desafios
- A composição do borracha é muito pegajosa
- Temperaturas compostas entre 120 °C e 180 °C
- Mais mudanças devido a várias receitas
Soluções
- Ammeraal Beltech Cintos sintéticos com revestimentos de silam para características de não-aderência muito boas e resistência às altas temperaturas
- Cintos de feltro ou de tecido para os transportadores de entrada e saída
- Transporte de moinho em moinho com nossas soluções modulares em plástico (disponíveis com identificação metálica)
A mistura de borracha precisa ser armazenada em paletes antes das próximas etapas de fabricação. Para evitar que a borracha se agrave, ela é mergulhada em uma banheira com água sabão, resfriada e armazenada com um sistema de agitação de cabeleira em paletes.
Principais desafios
- Ambiente muito sujo (sabão, água, temperatura ~80° C)
- O borracha pode ser muito pegajosa (propriedades de liberação ruins do cinto escolhido)
- Os cintos no tanque de injeção são difíceis de trocar
Soluções
- Ammeraal Beltech Cintos sintéticos com impregnação possuem características antiaderentes
- Os nossos cintos modulares têm o maior diâmetro aberto gravados do mercado, garantindo uma boa penetração de sabão/água no tanque de imersão.
- Unique ZipLink® Faixa de frequência para instalação fácil e tempo de inatividade reduzido
Este é um processo mecânico pelo qual o borracha é pressionado em textilecordas de borracha (tecido ou tecido) ou de aço para formar folhas compostas. As cordas calandradas textilesão utilizadas para revestimentos, camadas de tampas e tiras de proteção. As cordas de aço calandradas são utilizadas para cintos.
Principais desafios
- O borracha pode ser pegajoso (propriedades de liberação ruins da correia escolhida)
Soluções
- Ammeraal Beltech Cintos sintéticos com impregnação possuem características antiaderentes
- Os nossos cintos modulares proporcionam uma vida útil mais longa e um menor consumo de manutenção
- Soluções de revestimento AmWind
O cabo de aço finalizado (para o cinto de ruptura, para a parte de cima do pneu) e o têxtil cabo (para a parte de cima do pneu, para a tira) são cortados em tamanhos, formas e ângulos adequados, dependendo do contorno desejado do pneu.
Existem três métodos de corte diferentes:
- Guilhotina
- Rotary
- Lâmina quente
Principais desafios
- Os correias transportadoras podem ser danificadas devido ao dispositivo de corte
- O vácuo é necessário para facilitar o transporte
- Reposição de correias de sincronização nas linhas de alimentação
Soluções
- Ammeraal Beltech Cintos sintéticos com revestimentos diferentes, especialmente selecionados para os métodos de corte utilizados
- Solução de fixação rápida ou soluções de soldagem para correias de sincronização
- Nossas soluções de revestimentos AmWind
A extrusão é o processo pelo qual o borracha aquecido (80 °C – 120 °C) é empurrado, sob alta pressão, através de uma cabeça de extrusora, para preencher a forma do borracha. A próxima etapa é a linha de resfriamento, onde o borracha (solado, parede lateral) é resfriado e as dimensões são estabilizadas. Os novos produtos semi-acabados precisam ser armazenados antes da próxima etapa de produção (TBM), e isso é feito através de unidades de enrolamento (liner) ou outros sistemas de armazenamento.
Principais desafios
- A fricção no correia de alimentação deve ser perfeita (sem deslizamento, mas com uma boa libertação)
- Não são permitidos nenhum tipo de fixação mecânica devido ao risco de marcas na borracha.
- São necessárias linhas de resfriamento longas para resfriar o borracha
- Poluição ou resíduos devido a uma folha de revestimento danificada materiais
Soluções
- Ammeraal Beltech cintos sintéticos com impregnação para terem características antiaderentes
- Nossos cintos modulares de plástico possuem um design aberto gravados para garantir uma boa penetração de água nas linhas de refrigeração
- Material de revestimento não quebravel para evitar a poluição do borracha
- Soluções de revestimento AmWind
Este é um processo mecânico pelo qual várias camadas de borracha são pressionadas num calandrador com vários rolos em direção a uma única camada homogênea de borracha. Uma alternativa é o equipamento com cabeça de rolo. A borracha plastificada no extrusor é transportada através de uma ampla matriz de extrusão diretamente no fuso de rolamento de um calandrador com dois rolos.
Principais desafios
- O borracha pode ser pegajoso (propriedades de liberação ruins da correia escolhida)
Soluções
- Ammeraal Beltech Cintos sintéticos com impregnação para terem características antiaderentes
- Os nossos cintos modulares proporcionam uma vida útil mais longa e um menor consumo de manutenção
- Soluções de revestimento AmWind
O primeiro passo no processo de acabamento final envolve a máquina de construção de pneus (TBM), com mais de 40 componentes que trabalham para formar o pneu verde.
Principais desafios
- O borracha não sai do cinto
- O baixo coeficiente de atrito entre a correia e o borracha faz com que este se deslize.
- Muitos correias de sincronização paralelas permitem acomodar cabos de borracha de largura extra, o que resulta em diferentes alongamentos e distorções.
Soluções
- Os cintos Ropanol oferecem uma boa libertação do borracho aderente
- Cobertas de proteção disponíveis
- Cintos Ultrasync com largura até 1000 mm
A vulcanização é o processo de aplicação de pressão sobre o pneu verde num molde para lhe conferir a sua forma final e de aplicação de energia térmica para estimular a reação química entre o borracha e outros materiais materiais.
Após a cura dos pneus na prensa, estes são frequentemente resfriados em uma faixa transportadora e depois transportados até a linha de coleta (linha de coleta).
Principais desafios
- Impacto da temperatura durante a fase de resfriamento
- Desaceleração do transportador devido ao impacto da temperatura e à combinação incorreta de materiais
Soluções
- Ammeraal Beltech Cintos modulares resistentes ao calor
- Nossas correias de rolo para a linha de trincheiras
Após as prensas de cura, os pneus são resfriados antes de serem inspeccionados e coletados. Os pneus acabados precisam ser manuseados com cuidado, por isso são utilizados cintos transportadores com rolos.
Principais desafios
- Os pneus podem ficar presos no cinto, exigindo intervenção manual
Soluções
- O manuseio delicado dos cintos Felt NPF e dos cintos uni Modular RTB M1 e M2 elimina o acúmulo de peças
Os pneus usados precisam ser armazenados (a curto prazo) antes de serem transportados para os centros de distribuição dos canais de vendas.
Este tipo de armazenamento exige uma logística interna, onde as correias transportadoras são frequentemente utilizadas.
Para carregar e descarregar caminhões rapidamente, é comum usar sistemas telescópicos de carga.
Soluções
- Ammeraal Beltech Cintos modulares para uma vida útil mais longa e menos manutenção
- Nossos cintos sintéticos com soluções de conexão simples (ZipLock)